L'elaborazione del Piano di assetto urbano accusa ritardo

Forza è riconoscere che la vicenda del Piano di assetto urbano (PAU) di Rabat non è semplice, viste le sfide alle quali è confrontata la capitale. Questa ha, in effetti, conosciuto profonde mutazioni urbanistiche e demografiche che vengono ad aggiungersi alla forte dinamica indotta dai progetti strutturanti, come il grande cantiere dell'assetto della valle del Bouregreg e della cornice di Rabat nonché il cantiere del tram. Essendo consapevole di queste sfide, l'Agenzia urbana di Rabat-Salé (AURS) si è basata su un approccio partecipativo nell'elaborazione del suo PAU al fine di avere una vista d'insieme delle poste in gioco e di pervenire a una visione coerente dello sviluppo della città. In questo senso, l'Agenzia urbana aveva invitato tutte le parti interessate a formulare le loro proposte e osservazioni. Durante l'ultima riunione, che ha avuto luogo recentemente, gli arrondissement, tra l'altro, avevano presentato le loro visioni e osservazioni afferenti al progetto del PAU.

Nello stesso ordine di idee, l'arrondissement di Hassan aveva gettato uno sguardo critico su questo progetto, avanzando che quest'ultimo non prevedeva alcuno scenario di assetto degli spazi pubblici dell'arrondissement che, in modo generale, sembrano fare difetto nella capitale. Lo stesso vale per i parcheggi. Si tratta qui di una questione capitale che non cessa di fare rumore, in particolare a livello di Hassan. Gli abitanti di questo quartiere sono obbligati a pagare 150 DH al mese per poter parcheggiare le loro auto. Una decisione che è stata fortemente contestata dagli utenti. Per loro, è un'aberrazione, dal momento che la maggioranza degli edifici siti nel quartiere non dispongono di garage sotterranei.

Altra osservazione evocata dagli arrondissement: l'assenza di complessi socioculturali, anello debole della capitale. L'arrondissement di Hassan ha chiamato alla riconversione di alcuni spazi in complessi socioculturali, come è il caso dello stadio «Ba-Allal», antico complesso sportivo. È stato proposto anche di costruire un complesso socioculturale di prossimità nello spazio situato nella caserma militare sita al quartiere Al Akkari. Réda Benkheldoun, presidente dell'arrondissement di Agdal, aveva precisato che le proposte formulate al loro livello hanno abbondato in particolare nel senso del rafforzamento delle infrastrutture di base a beneficio della popolazione del suo arrondissement. Si tratta, in particolare, dei parcheggi. Per ovviare al problema del parcheggio a livello dell'Agdal, si era proposto di costruire un nuovo parcheggio sotterraneo a livello dell'avenue Fal Ould Omeir, proprio di fronte alla moschea Badr. Per alleggerire la pressione su questa moschea, l'arrondissement dell'Agdal vede utile la costruzione di un'altra moschea in questo quartiere, sempre secondo Reda Benkheldoun. Il Piano di assetto di Rabat deve anche rilevare la grande sfida dei cimiteri. Oggi, i luoghi di inumazione sono quasi saturi. Secondo un eletto dell'arrondissement di Hassan, «Rabat non troverà più dove seppellire i suoi morti, da qui a qualche mese». È così che l'arrondissement dell'Agdal aveva proposto di installare un cimitero «concentrato» a livello del quartiere «Boustane Ryad».

L'altro ostacolo che dovrà superare il nuovo Piano di assetto di Rabat-Salé-Témara è quello del sistema di deroga. Dopo la scadenza dell'antico Piano di assetto, i progetti sono stati accordati nel quadro del sistema derogatorio che dava ai wali il diritto di concedere autorizzazioni sulle riserve fondiarie, in assenza di ogni visione. Il che occasiona un'anarchia a livello dell'assetto del territorio. Così, il Piano di assetto resta essenziale per abolire questo sistema di deroga.

PAU: per una visione sostenibile. Il Piano di assetto mira a pianificare una città sostenibile che assicura una concezione razionale e diversificata dello spazio, una preservazione degli spazi naturali e paesaggistici attraverso la riorganizzazione del trasporto tra i diversi quartieri della città, ma anche tra Rabat e gli spazi vicini. Gli obiettivi fissati dal progetto e la loro traduzione in opzione di assetto saranno di grande utilità per i decisori, ciò, nella misura in cui si tratterà di uno strumento di aiuto alla presa di decisioni, offrendo i mezzi per attenuare le disparità socio-spaziali e di rimediare ai problemi di mobilità e di trasporto.

Fornitore/Fonte : Le Matin