Franstalige luchtvervoerders in conclaaf in Rabat

Luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd met grote uitdagingen in een tijd waarin het luchtvervoer een geglobaliseerde economische activiteit is geworden. Inderdaad, de nieuwe uitdagingen van de maatschappijen blijven nauw verbonden met de verbetering van de luchtvaartveiligheid, die een toppositie inneemt in de strategieën van de maatschappijen. Het is duidelijk dat het luchtvervoer blijft groeien. Het vliegtuig is een steeds vaker gebruikt vervoermiddel geworden. Getuige daarvan is het aantal passagiers dat in de komende twee decennia zal verdubbelen tot bijna 6 miljard reizigers. Daarbij komt het groeiende aantal geplande vluchten, evenals het indrukwekkende volume aan bestellingen bij fabrikanten, zoals Najib Boulif, gedelegeerd minister van Transport, eraan herinnerde. De uitdagingen van het luchtvervoer zijn ook voelbaar op het niveau van de lowcost-luchtvaartmaatschappijen, die steeds talrijker worden, vooral in het tijdperk van de open sky. In dezelfde lijn wilde de CEO van de RAM, Driss Benhima, de impact van de liberalisering van het luchtvervoer op de ontwikkeling van de maatschappijen benadrukken. Zeker, de liberalisering heeft sterk geleid tot de democratisering van het luchtvervoer, maar ze heeft niet alleen gelukkigen gemaakt. Voor sommige maatschappijen die niet vooruitliepen, is de Open Sky drager van dodelijke bedreigingen. Inderdaad, de groei van het luchtvervoer, de duurzame ontwikkeling van de maatschappijen, evenals de effecten van de liberalisering van de sector, zijn allemaal uitdagingen waarmee luchtvaartmaatschappijen te maken krijgen. Een vraag dringt zich dus op: hoe kan men profiteren van de luchtvaartliberalisering, terwijl men een duurzame en serene ontwikkeling van de luchtvervoersexploitanten garandeert? Om uit dit dilemma te komen, beveelt de baas van de RAM aan om de kansen die de liberalisering biedt te combineren met de ontwikkeling van de nationale luchtvaartmaatschappijen. Daarbij komt de ontwikkeling van het communautair luchtvervoer binnen de grote subregionale gehelen, met name in Afrika. Bewust van deze uitdagingen heeft de RAM sinds de jaren 2000 nagedacht over haar Open Sky-strategie. Deze werd bekroond door de ondertekening in 2004 van een Open Sky-akkoord met de VS en in 2006 met de EU. Wat de resultaten betreft, werden deze door de gedelegeerd minister van Transport als positief gekwalificeerd. Vandaag, preciseert hij, bedienen zo'n 44 luchtvaartmaatschappijen het nationale grondgebied, met bijna 1.700 vluchten per week. Om deze dynamiek te begeleiden, heeft Marokko zich ingespannen om de luchtvaartindustrie tot een van de pijlers van zijn industrialisatieplan te maken. De kwalificatie van het menselijk kapitaal staat centraal in het plan. Zo zijn verschillende gespecialiseerde opleidingsinstituten ontstaan. Hommage aan de voormalige voorzitter van de ATAF. Opgericht in 1950, is de ATAF een vereniging die in essentie 13 Franstalige luchtvaartmaatschappijen, luchthavenbeheermaatschappijen en operatoren vertegenwoordigt die de complementaire sectoren aan het luchtvervoer vertegenwoordigen, uit landen van Europa, het Midden-Oosten, de Indische Oceaan en Afrika. De vereniging heeft als voornaamste missie de bevordering van de samenwerking tussen de Franstalige luchtvaartmaatschappijen en de ontwikkeling van het luchtvervoer in de Franstalige zone door de dynamisering van de troeven van de lidmaatschappijen, de versterking van de solidariteit in het kader van de francofonie en de aanmoediging van de totstandkoming van een vruchtbare dialoog tussen de lidmaatschappijen evenals met hun respectieve toezichthoudende autoriteiten. De 121e algemene vergadering, die afgelopen weekend in Rabat werd gehouden, was zo een geschikte gelegenheid om te debatteren over de uitdagingen waarmee de Franstalige luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd. Het was ook een gelegenheid om hulde te brengen aan degenen die hebben bijgedragen aan de opkomst van de ATAF. Het galadiner dat afgelopen zaterdag ter ere van de deelnemende sprekers werd georganiseerd, werd gekenmerkt door de krachtige hommage die Driss Benhima bracht aan Jean-Cyril Spinetta, voormalig CEO van de Air France/KLM-groep, die de ATAF gedurende 16 jaar heeft voorgezeten.

Fournisseur / Bron : Le Matin